علائم هشدار دهنده در اتومبیل های با گیربکس اتوماتیک

بیشترین سوالات در تماس تلفنی یا شبکه های اجتماعی مربوط به علائمی است که رانندگان به طور ناگهانی دریافت می کنند در این بخش سعی کردیم این علائم هشدار دهنده را در خودرو های مختلف با جعبه دنده اتومات ، بیان کنیم .
شما می توانید با مراجعه به تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک مهندس آرام از عیب یابی و تشخیص رایگان نیز بهره مند شوید .

کلیه اتومبیل های امروزی ( 1995 با بالا ) توسط کامپیوتر کنترل می شوند ، کامپیوتر گیربکس اتومات دو کار را انجام می دهد :

1 – راه اندازی گیربکس و دریافت اطلاعات از موتور ، گیربکس ، ABS و از طریق این اطلاعات فرمان های انجام عملیات گیربکس از قبیل تنظیم فشار روغن و تعویض دنده ها را انجام می دهد

2- همزمان با شماره 1 ، کار دومی نیز انجام میگیرید که آن عیب یابی است که در صورت تشخیص عیب هایی که برای کامپیوتر تعریف شده است دستور دارد وارد دنده  اضطراری شود  که این وضعیت برای جلوگیری از خرابی بیشتر و ماندن اتومبیل در راه است و راننده متوجه خواهد شد که گیربکس مشکلی دارد و باید سریعتر به تعمیرگاه مراجعه کند .

 که اعلام این وضعیت در خودروهای پژو 206 و 207 و پژو پارس و کلیه خودروهای فرانسوی با گیربکس AL4  با 3 باز چشمک زدن چراغ S* همراه با صدای بوق و ضربه و وارد شدن گیربکس به دنده 3 و ماندن در همین وضعیت خواهد بود .

مرسدس بنز : روشن شدن چراغ (engine check) و دنده عوض نکردن یا ضربه زدن در تمامی دنده ها

بی ام دبیلو (BMW) : روشن شدن چراغ دنده به رنگ زرد یا قرمز و دنده عوض نکردن یا ضربه در تمامی دنده ها

مزدا 3 : روشن شدن AT

مزدا 323 : چشمک زدن چراغ hold و دنده عوض نکردن و ماندن در دنده 3

نیسان ماکسیما : چراغ AT که مختص به وضعیت گیربکس اتومات می باشد در حالت عادی پس از باز شدن سوئیچ به مدت 2 ثانیه روشن و سپس خاموش می شود اما در صورت وجود عیب و مشکل در گیربکس این چراغ 10 بار چشمک زده سپس خاموش می شود .

نیسان مورانو : چراغ CVT در هنگام بروز عیب و مشکل در گیربکس روشن می شود .

هیوندای و کیا : در این نوع از خودروها در صورت بروز مشکل و عیب Check engine  روشن شده و روشن باقی می ماند .

احساس ضربه هنگام ماندن در ترافیک طولانی و گرم شدن گیربکس ( اتومبیل های پژو 206 و 207)

این مشکل در کلیه اتومبیل های پژو 206 و 207 با جعبه دنده اتومات از حالت ایست به حرکت وجود دارد (همانند اینکه یک اتومبیل از پشت به شما برخورد کند ) در حقیقت در تمامی گیربکس های AL4 این مشکل وجود دارد و از عیوب فابریک است که ما در تعمیرگاه مهندس آرام در زمان تعمیر اساسی گیربکس با تغییراتی که در گیربکس میدهیم این مشکل را برای همیشه برطرف می کنیم ، اکثر مشتریان ما قبلا هزینه های بی مورد زیادی را صرف این مورد کردند و نتیجه ای نگرفتند در صورتیکه با یکبار هزینه تعمیر اساسی گیربکس اتوماتیک پژو 206 در تعمیرگاه موشیخ برای همیشه از مشکلاتی از این قبیل راحت شده اند .

ضربه زدن یا گاز هرز خوردن از دنده 1 به 2 در هنگام گرم بودن گیربکس ( اتومبیل های پژو 206 و 207) :

همانند مورد قبلی این نیز از عیوب فابریک و طراحی می باشد با تغییراتی در گیربکس برای همیشه بر طرف خواهد شد .

ضربه زدن در دنده عقب (اتومبیل های پژو 206 و 207 )

این مورد هم از عیوب فابریک گیربکس های AL4 است که با تغییراتی در سیستم گیربکس برای همیشه برطرف خواهد شد.

لازم به ذکر است مهندس آرام دارای بالاترین مدرک مهندسی مکانیک و گیربکس اتوماتیک از انگلستان و آمریکا و سابقه 40 سال فعالیت در این حوزه را در ایران و آمریکا دارند و تغییرات در گیربکس کاملا علمی و مطابق با دانش روز صنعت خودروسازی می باشد

گرم شدن گیربکس (داغ کردن ) و سیستم خنک کننده گیربکس اتوماتیک :

در کلیه گیربکس های اتوماتیک به دلیل نوع انتقال قدرت (torque Convertor) که عامل اصلی تولید گرما در گیربکس اتوماتیک می باشد ، روغن گیربکس توسط آب رادیاتور خنک می شود در اتومبیل های فرانسوی موجود در ایران که دارای گیربکس های AL4 می باشند این عمل توسط رادیاتور کوچکی که روی گیربکس نصب شده خنک می شود در اتومبیل های پژو 206 به دلیل ضعف سیستم خنک کننده به خصوص تیپ 4 و مدل های 1385 به پایین گیربگس بیش از حد گرم (داغ ) می شود که باعث دیر دنده عوض کردن ، احساس ضربه و در شرایط بدتر عوض نشدن دنده می شود که البته در مدل های 85 به بالا با تغییر سیستم کامپیوتر و تعویض رادیاتور خنک کننده گیربکس با نوع بزرگتر این مشکل تا حد زیادی برطرف شده .